Segelflugzeug · JS3
JS3 Rapture
Der Massstab der 15-m- und 18-m-Klasse: über 275 gebaute Maschinen, kompromisslose Leistung und ein Cockpit, in dem lange Alpentage Freude machen.
Als offizieller JS-Partner in der Schweiz begleiten wir Sie von der ersten Konfiguration bis zur Übergabe. Die JS3 Rapture ist das Flugzeug, das viele unserer Piloten fliegen — hier die wichtigsten Fakten, kuratiert für den Alpen- und Streckenflug.
Warum die JS3
Die JS3 vereint die Leistung eines Wettbewerbsflugzeugs mit einem Handling, das auch auf langen Alpenflügen entspannt bleibt: leicht auf den Rudern, stabil im Kreisflug und mit aussergewöhnlicher Sicht nach vorne. Die Wölbklappen decken vom engen Bart bis zum schnellen Vorflug jede Situation ab.
Sie ist mit 15-m- und 18-m-Flügelspitzen konfigurierbar und in drei Antriebsvarianten erhältlich: als reiner Segler (Pure), mit JET-Sustainer oder mit dem rein elektrischen RES-Eigenstarter — Sie wählen zwischen dem leichtesten Flugzeug, maximaler Reichweite und lautlosem Eigenstart.
- 57 : 1
- Beste Gleitzahl (18 m)
- 15 m / 18 m
- Spannweite
- Pure / JET / RES
- Antrieb
- 275+
- Weltweit gebaut
Technische Daten
Werte der JET-Konfiguration. Die Pure-Version ist leichter, die RES-Variante weicht bei Gewicht und Höchstgeschwindigkeit leicht ab.
| 15 m | 18 m | |
|---|---|---|
| Beste Gleitzahl (L/D) | 50 : 1 | 57 : 1 |
| Flügelfläche | 8,75 m² | 9,95 m² |
| Streckung | 25,4 | 32,8 |
| Leergewicht | 315 kg | 325 kg |
| Max. Abfluggewicht | 525 kg | 600 kg |
| Wasserballast | 162 l | 196 l |
| Geringstes Sinken | 0,53 m/s | 0,48 m/s |
| Flächenbelastung | 40–60 kg/m² | 37–60 kg/m² |
| Höchstgeschwindigkeit (VNE) | 280 km/h | 280 km/h |
| Manövergeschwindigkeit (VA) | 208 km/h | 208 km/h |
| Max. Schleppgeschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h |
| Cockpit-Crashfestigkeit | 9 G | 9 G |
Cockpit & Komfort
- Elektrisch im Flug verstellbare Pedale und Platz für Piloten bis 2,03 m
- Cockpit-Schulterbreite 525 mm, Lederausstattung mit Ablagefächern
- Nach vorne öffnende Haube und hervorragende Sicht zur Verkehrsbeobachtung
- Leicht auf den Rudern, stabil im Thermikkreisen — ‹hands-off› möglich
Leistung im Detail
- Hochdecker-Auslegung für maximale Widerstandsreduktion und laminare Strömung
- Teflon/Mylar-Dichtung der Ruderspalten und Grenzschicht-Kontrolle
- Integrierte Mückenputzer-Garagen und hydraulische Scheibenbremse am Steuerknüppel
- Auslegung mit kalibrierten CFD-Werkzeugen und 3D-Ergonomiesimulation
Antriebsoptionen
Pure — reiner Segler
Die JS3 Pure ist das leichteste und einfachste Flugzeug der Familie: keine Antriebsanlage, kein Zusatzgewicht, volle Wettbewerbsleistung. Die klassische Wahl für Plätze mit Schlepp oder Winde.
JET-Sustainer
Der MD-TJ-42 Jet-Sustainer ist die perfekte Ergänzung: ein Schalter, ein Gashebel — und Heimkehrsicherheit. Betrieb mit Jet A-1, Jet A oder Diesel. Reine Heimkehrhilfe (kein Eigenstart).
RES — elektrisch
Das Retractable Electric System bietet echten, lautlosen Eigenstart. Zwei entnehmbare Hochvolt-Akkus (je 25 kg) im Rumpf, vollautomatischer Betrieb, Ladezeit 4–6 Stunden. Rund die Hälfte aller gebauten JS3 fliegt mit RES; die Lieferzeit liegt in der Regel bei etwa 12 Monaten.
Wettbewerbsgeschichte
Erstflug Dezember 2016, EASA-Musterzulassung Juli 2019. Seither prägt die JS3 die 15-m- und 18-m-Klasse — bis September 2025 wurden über 275 Maschinen gebaut, rund die Hälfte davon mit dem elektrischen RES-Antrieb. Sie baut auf 20 Jahren Erfahrung im Segelflugzeugbau von Jonker Sailplanes auf.
Vollständige technische Daten, Handbücher und Broschüren beim Hersteller Jonker Sailplanes.
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