Blog EGC 2026 OSTRÓW

Die EGC 2026 wurde am heutigen Morgen mit der Rangverkündigung beendet. Die besten Piloten wurden geehrt und erhielten ihre Medaillen. Danach haben wir uns ziemlich rasch auf die lange Rückreise gemacht. Die EGC ist zwar vorbei, aber schon bald geht es hier im Blog weiter mit der JWGC in Aalen, bei der ab Anfangs nächster Woche die besten Junioren der Welt mit dem Training beginnen und am 03. August geht dann der offizielle Wettbewerb los. Als merkt euch den Link und schaut ab nächster Woche wieder regelmässig vorbei.

Der letzte Wertungstag ist vorbei und die ersten Resultate werden als unofficial publiziert. Die beiden Clubklasse Piloten haben sich trotz ihrem Tiefflugmanöver nach der ersten Wende, welche sie Zeit kostete, sehr gut geschlagen und sind auf Platz 11 und 14 geflogen. Yves hatte bei der 3. Wende mit Abschirmungen zu kämpfen und musste sich dort ein rendez-vous mit den Kühen organisieren. Julius hat sich gut geschlagen, bis auf die falsche Linie, welche ihn auf dem 3. Schenkel zurückfallen liess. Nun wird alles abfahrbereit gemacht und danach sind alle zum polnischen Abend eingeladen, wo wir nochmals ein wenig polnische Kultur und Kulinarik erleben dürfen.

Der zweite Versuch des Clubklasse-Duos lief soweit gut. Bei der Wende sind sie nun jedoch ein wenig zu tief geraten und mussten sich jetzt in schwacher Thermik retten, was viel Zeit gekostet hat. Julius ist als einer der Ersten gestartet von der Standardklasse und wurde jetzt vom ersten Pulk aufgeholt, da er auf dem 3. Schenkel eine etwas schlechtere Linie erwischt hat, als die anderen. Yves ist relativ weit hinten gestartet und folgt dem hinteren Pulk der Standardklasse.

Das Rennen ist im gange und alle Startlinien sind bereits offen. Das Clubklasse-Duo hat bereits einen Starversuch gemacht, musste jedoch nach ca. 20 km wieder wenden, da sie auf dem Weg nicht die gewünschten Bedingungen antrafen und deshalb nicht gut voran kamen. Auch bei der Standardklasse bleibt Heute ein wenig Zeit zum taktieren. Viele sind hier bereits ein erstes Mal abgeflogen, haben aber auch nach 10km gewendet und sind zurück zum Start geflogen.

Der letzte Flugtag der EGC 2026 hat begonnen und es steht alles bereit für die ersten Starts, welche um 11:30 stattfinden sollen. Die Clubklasse fliegt Heute eine 03:00 AAT Aufgabe und die Standardklasse 309 km Racingtask. Das Wetter verspricht einen würdigen letzten Wertungstag, welcher wie bis jetzt fast immer von starkem Wind und einigen Ausbreitungen geprägt ist.

Kommen wir nun noch zum Ende der gestrigen Flüge. Simon konnte die Task erfolgreich beenden und sich auf dem 8. Tagesrang platzieren. Unsere anderen 3 Piloten haben den letzten Teil des Fluges zusammen bestritten, jedoch hat es für sie nicht ganz so gut funktioniert, wie erwartet. Yves landete 200m vor dem Zielkreis in dem ihm bereits bekannten Feld vom letzten Freitag. Julius landete 1 km weiter zurück. Pascal konnte den Zielkreis erreichen, jedoch zu tief, um noch zum Flugplatz zu gelangen. So musste er sich zu Yves ins Feld gesellen. Nicht nur unseren Piloten erging es so auf dem Endanflug Gestern. Als wir uns mit den Anhängern auf den Weg gemacht haben, waren in allen umliegenden Quartieren Segelflugzeug-Anhänger unterwegs, um die Flugzeuge aus den Ackern zu holen. Heute ist ein weiteres Mal Regen auf dem Programm. Morgen ist bereits der letzte Tag der EGC und es sieht so aus, als könnte nochmals geflogen werden. Wir freuen uns auf einen spannenden letzten Tag.

Die Jungs sind auf dem Rückweg. Es haben sich nur einige, wenige Schauer gebildet. Die Ausbreitungen sorgen jedoch für lange Gleitpassagen. Das Clubklasse-Duo kann den engen Teamflug nur Abschnittsweise durchführen Heute. Am Funk tönt es jedoch nach guter Stimmung. Bei der Standardklasse schlägt sich Yves soweit gut, welcher ziemlich lang mit den italienischen Konkurrenten mithalten konnte. Julius folgt ein wenig weiter zurück.

Mit einer kleinen Verspätung konnten um 11:45 die ersten Starts durchgeführt werden. Die Clubklasse fliegt voraus und wird nach und nach von der Standardklasse aufgeholt. Bald haben sie die Hälfte der Task geflogen. Auf dem Rückweg machen sich einige Abdeckungen breit, welche den Piloten den Weg zum Flugplatz sicherlich ein wenig erschweren werden.

Der Regenslalom von Vorgestern geht in den zweiten Lauf. Die Club- sowie Standardklasse haben beide ca. 400km Racingtask erhalten. Ab Mitte des Nachmittags werden Regenschauer das Wettbewerbsgebiet beeinträchtigen und somit die Aufgabe erschweren. Um 10:00 ist das Briefing und um 11:00 sind die ersten Starts geplant. Hoffentlich kann dies Heute auch eingehalten werden, denn es wäre gut, wenn man Heute nicht allzu spät abfliegt.

Gestern war der Internationale Abend. Alle Nationen haben kulinarische Spezialitäten aus ihrem Land mitgebracht und im Briefinghangar aufgestellt. Wir haben Fondue und Rivella aus der Heimat mitgebracht. Heute war offizieller Rest Day und wir haben uns entsprechend erholt und auf die kommenden, letzten Tage hier vorbereitet.

Leider hat es nicht funktioniert für unsere Jungs. Sie sind gemeinsam auf einem Feld aussengelandet. Bei solchen Wetterbedingungen passiert das sehr schnell. Einige andere Piloten trafen die Linie besser und konnten mithilfe Konvergenzen gut voran kommen. Aber abgerechnet wird erst zum Schluss und das Wetter bleibt weiterhin schwierig. Wir werden am Abend sehen, wie teuer der Ausflug ins Feld wurde für unsere zwei Piloten. Zumindest bleibt jetzt Zeit für den Internationalen Abend Heute vorzubereiten.

Nur die Clubklasse fliegt Heute. Alle anderen müssen ihre Flugzeuge wieder vom Grid ziehen und versorgen. Simon und Pascal sind in einem Pulk abgeflogen, welcher aber ziemlich mühe hat in das bessere Wetterfenster im Osten vorzudringen. Scheint, als würden Heute die mentalen Skills geprüft werden.

Die Clubklasse ist in der Luft und unsere Piloten melden, dass sich durch den Wind einige gute Aufreihungen gebildet haben. Jedoch nähern sich bereits die ersten grossen Schauer dem Flugplatz. Deshalb wird die Standardklasse vorerst auch nicht geschleppt. Gespannt beobachten wir vom Boden, ob sich die Clubklasse ausserhalb der Schauer halten kann und warten auf weitere Infos.

Ein weiterer spannender Tag steht uns bevor. Es sieht so aus, als könnte geflogen werden. Auch wenn ab und zu ein Slalom um einige Regenschauer notwendig sein wird. Dies Tasks sind wie immer hier sicherlich nicht zu kurz ausgeschrieben. Alle Klassen haben eine 02:30 AAT Aufgabe. Starker Wind mit bis zu 45km/h und eine niedrige Wolkenbasis versprechen eine anspruchsvolle Aufgabe. Im Vergleich zum letzten Wertungstag, kann Heute jedoch der grösste Teil der Aufgabe quer zum Wind geflogen werden.

Die Sonne hat uns zwar am Morgen noch Hoffnungen gemacht, jedoch beginnen nun die ersten Schauer und es scheint, als würden sie auch nicht gleich wieder aufhören. Zumindest für Heute steht nur noch Regen auf dem Programm. Wir hoffen, dass Morgen wieder eine Wertung möglich sein wird.

Ein weiterer Tag geht zu Ende hier in Ostrów und wir sind alle froh, hat das Wetter uns Heute mal einigermassen zuverlässige Bedingungen geliefert. Die Abschirmung am 1. Wendepunkt war bestimmt ein Schlüsselpunkt, welcher wichtige Entscheidungen forderte. Der Wind und die nicht allzu hohe Basis machten es den Piloten nicht leicht, vor allem für den ersten Schenkel, der direkt mit Gegenwind bestritten werden musste. Dies hat dann bereits für die ersten Aussenlandungen gesorgt. Aber zum Glück nicht für unsere Schweizer Piloten, welche sich auch Heute wieder ganz gut geschlagen haben. Besonders das Clubklasse-Duo hat sich wieder einmal bewährt mit Pascal auf dem 2. und Simon auf dem 5. Tagesrang. Die Prognose für die nächsten 3 Tage stellt momentan ziemlich in Frage, ob eine Wertung stattfinden kann. Wir gehen mal ins Bett in der Hoffnung, dass wir Morgen von der Sonne geweckt werden.

Das Clubklasse-Duo meldet sich wieder auf der Platzfrequenz und die Crew macht sich bereit, um sie von der Landebahn abzuholen. Julius und Yves haben den ersten Schenkel zusammen bestritten, jedoch hat sich Julius dazu entschieden, ein wenig weiter in den ersten Sektor zu fliegen, so haben sich ihre Wege getrennt. Yves hat sich mit einem der Argentinier auf den Rückweg gemacht und Julius fliegt in einem Pulk aus etwa 10 Flugzeugen in Richtung 2. Wende. Ausserdem: Die Argentinier fliegen ausserhalb der Wertung, falls ihr euch gefragt habt, wie sich die an eine EM verirrt haben.

Immer wieder beeindruckend zu sehen, wie schnell sich hier in Polen der Himmel von grau zu strukturiert mit Cumulis entwickelt. Dies wurde uns auch Heute vorgeführt und somit kann geflogen werden. 02:00 AAT für alle Klassen ist auf dem Programm. Wir hoffen, dass der Himmel noch länger so schön bleibt, denn gemäss Prognose breiten sich die Wolken im Verlauf des Nachmittags aus. Beim 1. Wendepunkt beider Klassen ist dies bereits der Fall. Die Startlinie der Clubklasse öffnet um 14:54, der Start der Standardklasse wird ca. 30 Minuten später öffnen.

Hallo miteinader

Nach den nächtlichen Gewittern sind wir heute bei bedecktem Himmel aufgewacht. Vor dem Briefing um 11:00 wurden die Flieger nach den gestrigen Strapazen durch Regen wieder fürs Fliegen vorbereitet und gegridet. Am Briefing gab es dann einige Stimmen welche das gestrige Tasksetting zurecht kritisiert haben.

Heute soll es einige lokale Schauer geben und deutlich schlechtere Steigwerte mit mehr Wind. Ein Task ist bis jetzt allerdings noch nicht bekannt. Wir werden sehen, wie sich das Wetter über den Mittag entwickelt. Um 12:30 sollen wir weiter informiert werden. Bis dahin könnte es hier evtl. noch etwas nass werden.

Die Front hat uns ein spannendes Ende vom heutigen Tag geliefert. Für einige ging es sehr gut aus, für andere eher weniger. Die beiden Italiener in der Standardklasse konnten durch eine Konvergenz entlang der Vorderseite der Front den 3. Schenkel sehr schnell bestreiten und sich somit die ersten beiden Tagesränge erfliegen. Für andere, welche ein wenig später unterwegs waren, ging dies dann nur mit einem Umweg. Oder die Front war schon so weit, dass es gar nicht mehr funktionierte. So erging es z.B. Yves heute, welcher sich nach 277km ein Aussenlandefeld suchen musste. Auch in der Clubklasse hat ein Italiener den Takt vorgegeben. Pascal konnte sich auf dem 4. Tagesrang platzieren.

Wir stecken mitten im 3. Wertungstag hier in Ostrów und so langsam aber sicher wird es spannend, wie sich das Wetter nun für die 2. Hälfte der Tasks verhält. Hier am Flugplatz macht sich die Front so langsam aber sicher bemerkbar. Eine hohe Abdeckung macht sich über uns breit und die schwarze Wand rückt immer wie näher. Die Clubklasse kann mit den AAT-Sektoren eventuell noch ein wenig ausweichen, wobei auch die für den letzten Wendepunkt in Richtung der Front fliegen müssen. Die Standardklasse hat in dieser Hinsicht nur wenig Spielraum.

Unsere Piloten sind in der Luft und der Start für die Clubklasse geht auch jeden Moment auf. Viel Spielraum zum Pokern bleibt definitiv nicht. Zwischen 15:00 und 16:00 soll die Warmfront Teile des Wettbewerbsgebiet, wenn nicht sogar den Flugplatz erreicht haben. Die Piloten müssen jedoch 03:00 AAT fliegen. Auch für die Standardklasse wird es spannend werden zum Schluss, denn auch die werden ca. 3 Stunden benötigen um die Task zu absolvieren.

Ein weiterer heisser Tag ist im Gange hier in Ostrów. Heute war das Briefing bereits um 10:00, da man auch ein wenig früher starten möchte. Jedoch sind bereits jetzt die Starts von 11:30 auf 12:00 verschoben worden. Am Himmel ist bis jetzt auch nur in der Ferne ein einzelnes Cumuli zu sehen. Dafür ist im Westen des Flugplatzes bereits die heutige Hauptproblematik zu sehen; die Warmfront, welche sich im verlaufe des Tages dem Wettbewerbsgebiet nähert. Die Clubklasse hat 03:00 AAT und die Standard fliegt eine 307 km Racingtask.

Der 2. Wertungstag ist vollendet und die Schweizer Jungs sind zurück am Flugplatz. Mittlerweile sind auch alle Flüge ausgewertet. Julius und sein kleiner Passagier haben sich Heute sehr gut geschlagen und in der Standardklasse den 5. Tagesrang erflogen, obwohl es zeitweise so aussah, als würden unsere Standardklasse-Piloten viel zu früh zurück sein. Wir hoffen nun, dass uns das polnische Wetter noch ein paar Tage anhält. Zumindest Morgen sollte es in gewissen Gebieten wieder sehr gute Bedingungen geben. Die ganzen Resultate für Heute findet ihr ganz unten im Blog.

Das Wetter lässt es krachen hier und unsere Piloten kommen schnell voran. Wenn nicht sogar zu schnell, einige müssen schauen, dass sie nicht vor den 02:30 AAT-Zeit zurück sind. Julius und Yves haben sich zwischenzeitlich in der Klasse verirrt und fliegen ein wenig mit der Clubklasse mit. Dafür hat sich das Clubklasse-Duo getrennt. Simon fliegt ein wenig südlich und ist bald zurück, Pascal hat eine nördlichere Flugroute gewählt und fliegt jetzt auch in Richtung Zielkreis. Endlich hat das polnische Segelflugwetter auch den Weg nach Ostrów gefunden.

Auch am 2. Wertungstag durfte das Wartespiel im Grid nicht fehlen. Aus 12:00 wurde schlussendlich 13:15. Der Himmel sieht zwar immer noch ein wenig dunstig aus, es haben sich jedoch Cumuli gebildet. Da schlägt das Segelflieger-Herz gleich ein wenig höher bei dem Anblick. Die Starts sind in vollem Gange und die Clubklasseflugzeuge sind nahezu alle in der Luft. Für die Standardklasse dürfte es etwa noch 20 Minuten dauern, danach sind auch die alle geschleppt.

Nach dem grossen Regen Gestern folgt nun ein schöner Tag, welcher am Nachmittag fliegbare Bedingungen verspricht. Dies macht sich auch bemerkbar, denn die Sonne hat unser Teamzelt schon deutlich erhitzt. Nach einem kurzen Powernap im Grid, steht nun alles bereit für den 2. Wertungstag. Alle Klassen fliegen heute eine 02:30 Std. AAT-Aufgabe. Um 11:00 steht das Briefing bevor und um 12:00 sind die ersten Starts geplant.

Wie bereits vermutet wird es auch Heute nichts mit dem zweiten Wertungstag. Das Wetter ist geprägt von Bewölkung, Regenschauern und teils stürmischen Bedingungen. Dies hat es der Wettbewerbsleitung früh am Morgen leicht gemacht, die Entscheidung zu treffen. Nun heisst es vorerst mal ausschlafen und danach ein Alternativprogramm suchen.

Attention competitors: day cancelled Auch das gehört zum Wettbewerbssegelflug. Der heutige Tag bringt uns kein Wetterfenster, welches eine Wertung zulässt. Das Grid wird wieder abgebaut und die Flugzeuge versorgt, bevor der Regen kommt. Wir melden uns Morgen wieder mit hoffentlich besseren Neuigkeiten, auch wenn die bisher eher inkonstante Prognose erst ab Donnerstag mehr verspricht.

Und jetzt zum heutigen Tag Um 11.00 war das Briefing, aber viel mehr wissen wir jetzt leider noch nicht. Nur dass es sehr unklar ist, wie die Gewitterzelle westlich von uns, das Wettbewerbsgebiet beeinträchtigen wird. Ausserdem haben wir heute mit hohen Wolken zu kämpfen, welche die Sonneneinstrahlung ein wenig abschirmen. Dies war auch gut zu sehen, als wir aus dem Briefinghangar herauskamen. Aufgrund dieser Unklarheiten hat sich die Wettbewerbsleitung dazu entschieden, vorerst keine Aufgaben auszuschreiben und ein zweites Briefing zu machen, sobald man eine definitive Entscheidung treffen kann.

Ein neuer Tag hat begonnen in Ostrów, die Sonne scheint und die Flugzeuge stehen im Grid bereit. Doch bevor wir uns mit dem heutigen Tag befassen, möchte ich noch einen kurzen Nachtrag von Yves gestrigen Aussenlandung machen. Es ist ja bekannt, dass bei jeder Aussenlandung auch eine Geschichte dazu entsteht. So war es auch bei Yves. Diese Geschichte startet eigentlich noch vor dem gestrigen Flug, als Yves mir erzählte, dass seine LS 8 so einfach zu landen sei, dass man sie praktisch in jedem Vorgarten landen könne. So kam es dazu, dass sich Yves gestern ein schönes Aussenlandefeld ausgesucht hatte und problemlos darauf landen konnte. Jedoch bemerkte er nach dem Ausrollen, dass er nun umzingelt von Sicherheitszäunen und Überwachungskameras war. Es stellte sich heraus, dass er seine Behauptung umsetzen konnte und in einem Vorgarten einer Villa gelandet ist. Die dort anwesenden Personen, schauten ihn zwar an, als käme er von einem anderen Planeten, hiessen ihn jedoch herzlich Willkommen in der Villa und wollten ihn sogar zum Abendessen einladen. Jedoch war zu diesem Zeitpunkt bereits der Helfer von Yves dort an und sie konnten das Segelflugzeug im Anhänger aus dem Vorgarten transportieren und zurück zum Flugplatz kehren.

Die meisten Piloten sind wieder zurück, oder zumindest am Boden. Yves war gezwungen die polnische Thermik weiter im unteren Bereich zu erforschen und musste bei der zweiten Wende aussenlanden. Die anderen sind zurück am Flugplatz und warten gespannt auf die Auswertung. Unsere Geduld wurde ja schon vor den Starts trainiert. Beim Clubklasse-Duo siehts momentan vielversprechend aus, bei der Standardklasse ist die Auswertung noch nicht begonnen. Übrigens: Die Resultate findet ihr ganz unten im Blog.

Das Clubklasse-Duo schlägt sich bisher den Wetterverhältnissen entsprechend gut im Teamflug und somit sind sie nicht mehr weit vom Finalglide enfernt. Bei der Standardklasse haben sich unsere zwei Schweizer Piloten ein wenig voneinander getrennt. Yves hat bereits probiert ob die Thermik in Polen auch von unten her funktioniert. Er hat es jedoch nicht sehr gerühmt am Funk. Somit ist er ein wenig zurückgefallen. Julius kommt soweit gut voran, auch wenn die Avionik nicht ganz das macht, was er gerne möchte.

Lets play the waiting game Die Club sowie die Standardklasse erhielten am Briefing eine 2 Stunden AAT Aufgabe mit Startbereitschaft um 13:00. Alle waren bereit um 13:00, nur das Meteo noch nicht ganz. Also spielten wir das Wartespiel. Alle 15 Minuten wurde die Startzeit um 15 Minuten nach hinten geschoben. Um 14:00 war dann klar, dass 2 Stunden AAT zu lange ist für das heutige Wetterfenster und demzufolge wurde die Aufgabenzeit für alle Klassen auf 01:30 gekürzt. Um 14:30 hiess es dann endlich "launches cofirmed" und die ersten Segelflugzeuge wurden geschleppt. Um 15:25 öffnet die Startlinie der Klubklasse. The Race is on!!

Guten Morgen aus Ostrów Das Wetter sieht im Moment noch nicht sehr vielversprechend aus, jedoch meldet die Prognose eine Besserung am Nachmittag. Somit haben wir bereits die Segelflieger für den ersten Wettbewerbsflug hier vorbereitet und ins Grid* gestellt. Nun warten wir ab, was die Wettbewerbsleitung am Briefing um 11:00 erzählt und wie sich das Wetter im Tagesverlauf entwickelt. *Grid = geordnete Aufreihung der Segelflugzeuge am Startplatz auf dem Runway

Statt, dass die Sonne uns aus dem Schönheitsschlaf geholt hat, tat es das Plätschern des Regens. Der erste Tag ist neutralisiert, und somit wird nicht geflogen. Zumindest versprechen die Aussichten für die nächsten Tage viel fliegbares Wetter.

Heute um 18:00 fand die offizielle Eröffnungsfeier statt. Die Piloten, deren Helfer und die Teamcaptains aller Nationen versammelten sich im Stadtpark und marschierten danach in Begleitung von Musik zum Leichtathletik-Zentrum der Stadt Ostrow. Dort fand anschliessend die Eröffnungsrede, welche unter anderem von der Stadtpräsidentin und der Vertretung der FAI gehalten wurde, statt. Die FAI Flagge wurde gehisst und der Wettbewerb gilt als offiziell eröffnet. Morgen geht es los mit dem ersten Wettbewerbstag. Die Wetterprognose verspricht bereits für den ersten Tag eine Herausforderung. Mit viel Vorfreude geht das Schweizer Team ins Bett und hofft, dass das Wetter einen Wertungstag möglich macht morgen.